Come vengono caricati i coils di acciaio sulle navi?

Non è sbagliato affermare che l’acciaio è uno dei fondamenti primari dell’economia globale. Questa lega di ferro molto popolare è uno dei materiali ampiamente prodotti, fabbricati, trasportati e consumati nell’attuale catena di approvvigionamento.

L'acciaio è utilizzato in diverse forme per innumerevoli scopi che vanno dall'industriale all'agricoltura, dal domestico all'urbano, dall'infrastrutturale al prodotto.

Secondo i rapporti, la produzione globale di acciaio è aumentata più di dieci volte negli ultimi 70 anni ed è destinata a raggiungere livelli astronomici in futuro.

Ciò è il risultato del boom demografico, della globalizzazione, dei fiorenti sviluppi infrastrutturali, dell’incremento della produzione, della catena di approvvigionamento diversificata e, naturalmente, della domanda sempre crescente da parte di tutti i settori. L’acciaio e vari prodotti siderurgici sono elementi cruciali nel commercio globale e svolgono un ruolo fondamentale nella crescita economica di qualsiasi nazione.

Sommario

Dopo l'estrazione dell'acciaio caldo dagli altiforni nei forni per acciaio, l'acciaio viene indurito a freddo e ulteriormente lavorato per migliorare la resistenza, la qualità e altre proprietà superficiali e interne del materiale.

Successivamente viene modellato o stampato in lastre, lingotti, fogli, billette, ecc., per un ulteriore utilizzo. Questo processo è noto anche come fusione dell'acciaio.

L'acciaio sfuso lavorato in queste forme viene quindi trasportato in un'acciaieria o in un altro impianto di produzione. Viene quindi trasformato in piastre, barre, aste, travi, profili, canali, tubi, ecc. standard commerciali.

Dopo le prime fasi della produzione dell'acciaio, in un laminatoio per acciaio si svolgono due tipi di processi di laminazione. L'acciaio temprato allo stato grezzo o semilavorato viene poi colato in diverse forme:

Nella laminazione a caldo, l'acciaio viene riscaldato a temperature molto elevate (fino a diventare rovente) e laminato. Nella laminazione a freddo, l'acciaio viene raffreddato rapidamente e trattato a basse temperature per migliorare le proprietà superficiali e meccaniche.

Dopo la laminazione a freddo, l'acciaio è pronto per l'utilizzo dal punto di vista materiale. Dopo la lavorazione parziale dell'acciaio sfuso dopo la laminazione a caldo o la lavorazione completa dell'acciaio dopo la laminazione a freddo, l'acciaio viene spesso avvolto e arrotolato in grandi bobine per un comodo trasporto e stoccaggio.

Una bobina di acciaio composta da una bobina di acciaio laminata a caldo o semilavorata è nota come bobina laminata a caldo e deve essere ulteriormente trattata e laminata a freddo per l'uso. I coils di acciaio laminati a caldo vengono spesso laminati dopo la ricottura. Allo stesso modo, una bobina di acciaio costituita da acciaio temprato a freddo e laminato o completamente lavorato è nota come bobina laminata a freddo.

Ancora una volta, hanno proprietà superficiali e meccaniche superiori, pronte per essere utilizzate sul mercato dopo un'adeguata modellazione in vari articoli come desiderato. Queste bobine di acciaio possono essere srotolate nuovamente ed essere ulteriormente lavorate o laminate a freddo (per bobine di acciaio laminate a caldo) o fabbricate in diversi prodotti o articoli (per bobine di acciaio laminate a freddo).

La maggior parte di questo acciaio viene trasportato nelle navi mercantili sotto forma di bobine di acciaio per comodità. Il trasporto di questo acciaio costituisce una parte considerevole del mercato dei trasporti nella catena di approvvigionamento commerciale.

Conosciamo anche queste enormi bobine cilindriche che vengono movimentate nei terminal merci e trasportate attraverso rotte terrestri su camion e rimorchi.

Ma vengono rispettate normative e linee guida specifiche per il corretto stivaggio e trasporto di queste bobine in grandi quantità sulle navi.

Queste bobine di acciaio vengono solitamente spedite alla rinfusa e stivate di conseguenza nelle stive di carico designate della nave. Questi coils di acciaio pesano circa 40-50 tonnellate. Quindi, prima del caricamento, occorre accertarsi che:

Il processo di carico viene effettuato meticolosamente con l'ausilio di gru e derrick, sia a bordo che presenti nei terminal merci o nei porti. Le bobine vengono solitamente sollevate attraverso il loro centro geometrico, dove il punto di sospensione è solitamente costituito da avvolgimenti o imbracature di filo di acciaio intrecciato. Si evita di legare le catene per evitare danni alla superficie dell'acciaio.